造船业是我国引入数控切割**较早行业，20多年来，数控切割在国内造船厂得到要从事数控切割数控冷弯**的市场推广**服务，船厂数控火焰切割机的特征*为明显的是轨距大，般都超过6
500以使大尺度钢板的切割不受限制。近年来，随着船型至更宽轨距的大型机器被优先选用。另外还有机器具有高速喷锌粉划线的功能，从而为切割后的装配焊接提供方便;由于存在大量的拼板焊接工作量，因此性能稳定可靠能胜任多种形状坡口切割的火焰直线割炬通常被列入船厂的订货单中;具有余料套料切割功能的0州系统，因能简化操作提高了钢板利用率。

     长寿命氧气等离子弧切割**在造船厂的适用性及推广应用1983年，美国，1尺1公司成功地将氧气作为等离子气体用于切割碳钢其主要优点在于3.无挂渣切割速度范围大切口质量好士。相同电源功率下切割速度可提高3无切口面氮化问，切割后的工件具有良好的焊接和加工性能。数控激光切割机将出现在我国造船行业。第，激光用于切割已有近30个年头，其间，为了满足市场需求的增长，激光发生器的模式和功率得到了不断地改进和提高，中厚板材的激光切割**日精良。文献报道，美国欧洲和日本的许多船舶制造厂商很早就把高输出功率的002激光切割**用于造船，并取得了成功第，这些年精度造船的提法已是耳熟能详，要真正做到这点，单就数控切割来看，目前国内船厂的设备显然达不到**要求，人们关注的目光自然投向了切割精度更高的激光切割，无疑这将成为数控激光切割机进军中国造船业的原动力。第，光电**的曰新月异，使激光切割的作业成本元贾大为降低，加上各生产厂家为占得先机进行的激烈市场争夺必然会促使激光切割机的价格走低，*终使其在综合经济效益方面与数控等离子切割机形成竞争而被我国造船业逐步认知和接受。
船体结构中各种型材包括组焊型材和轧制型材的质量平均占到船体质量的20左右，型材的品种有球扁钢角钢扁钢1型钢等，这些型材在成形或焊接加工前要切割各种形状的端头和中间孔，并标识记号及加工装配用的线段。由于型材的品种规格尺寸多种多样，更有变幻无常的切割内容和要求，使得我们无法借助现有的设备和手段来自动化批量生产，因此国内船厂长期以来只能靠熟练工人利用半自动的机械设备进行人工操作，生产效率低劳动强度大质量难以控制，这与板材己普遍运用数控切割相比呈现了极其鲜明的反差。
　　为了改变这作业的落后状况，引进了型材切割的关键设备数控等离子型材切割机，它被用于切割型材形状各异的端头和中间孔，而且可以按需要在型材上打印标识和划线，离国际上已广泛采用的由型材储存和提取系统机器人型材切割系统零件型材很长的路程要走。好在此项工作已引起了我国造船界的重视，相关课的立项**己摆上议事日程，相信用不了多久，目前的状况将会有较大的改观。造船用钢量在未来段时期将呈现快速增长趋势，这无疑是为高新切割**的未来发展搭建好了演舞台。到那时，汇集着我们几代造船人梦想，旨在提升我国造船能力的系列**创新项目。我们坚信伴随着中国船舶工业的做大做强，高新切割**在我国造船业的明天将会更加辉煌。